018年5月，一贯在我国保持较高程度的增长的汽车行业开始出现连续的销量下滑，其中以乘用车分支最为严重。中汽协统计显示，2018全年中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为行业首降。其中乘用车销量同比下降5.15％和4.08％，超过预期，同时在2019年前5月的月度数据均为负值，连续10个月呈现负增长，一年来的突变让行业步入寒冬，车企艰难前行。
一、乘用车行业寒冬
2018年以来，我国乘用车销量在遭遇前所未有的下滑。最初的迹象出现在2月，春节一般为乘用车销量淡季，但2018年2月乘用车销量首次降幅超过9%，而此前降幅基本控制在5%以内；5月出现了第二次信号，春节过后销量并未企稳，增速没有达到10%；7月和8月形势恶化，罕见的为负值；到年底11月和12月，月度销量同比分别为-16.06%和-15.84%，乘用车行业面临巨大挑战。
2018全年，中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为行业首降；乘用车产销分别为2352.9万辆和2371.0万辆，同比下降5.15％和4.08％；乘用车行业降幅大于汽车行业总体降幅。
图1：2018年销量急降
2019年，情况令人更加担忧，1月和3月乘用车销量勉强维持在200万辆以上，不仅相对2018年大幅下降，甚至无法达到2016年和2017年的水平；同比降幅则在1月和2月进一步扩大到17%，虽然春节过后的3月有所收窄，但相比2018年3月3.45%的增长率，-6.88%的降幅仍显得刺眼。而4月和5月数据显示为-17.73%和-12.5%，3月的收窄毫无作用。
图2：2019年一季度仍不乐观
2019年即将进入盛夏，回望2018年5月的下滑已有一年，乘用车行业的春天不仅没有来，还变得愈发寒冷了。
二、我国乘用车行业
2018年，中国乘用车市场合计销售2371万辆，为美国的1.6倍，是全球最大乘用车市场；在制造业-汽车制造业细分中，汽车制造业就业人数为459.6万人，乘用车约383万人，中国制造业就业人数为4635万人，占比分别达到9.9%和8.3%，是传统制造业最重要的分支。
1、乘用车行业是汽车工业的核心
我国汽车工业分类将汽车分为两大类：商用车和乘用车，相对于老式的三大类，主要是将货运汽车和客运汽车划归为商用车，而轿车划归为成乘用车。按此标准，乘用车占到汽车市场84.42%的市场份额，而商用车为15.58%。
