A股碳纤维投资标的为光威复材300699、中简科技300777、精功科技002006、吉林碳谷836077。

  加氢站建设成本较高，规模效应和设备降本是未来方向。根据加州能源局的测算，外供液氢加氢站建成所需的与设备相关的费用约为193万美元，相当于传统加油站的3-5倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用。

图10：高压气氢加氢站建设成本

图11：高压气氢加氢站建设成本

  加氢站成本降低关键是压缩机、加氢机、储氢系统等系统的国产化，由于加氢站类似新能车的充电站，业务前景属于“长周期、重资产、大资金”投入，一般不被市场看好。相关个股券商整理如下：

图12：国内主要生产厂商

1、液态储氢

  低温液态储氢，先将氢气液化，然后储存在低温绝热真空容器中。该方式的优点是氢的体积能量很高，氢气态单位体积的储存量远远不及液态储氢。当运输距离超过200千米时，液氢的运输成本和能耗费用将低于高压气氢。

  相较于高压气态储运，液氢储运具有运输成本低、氢纯度高、计量方便等优势，更适合大规模部署和运输。氢液化设备主要由美国空气产品、普莱克斯、德国林德等国外厂商提供。而目前日本、美国已将液氢罐车作为加氢站的运氢方式之一。

2、固态储氢

  固态储氢主要分为物理吸附式储氢材料和金属氢化物储氢合金。

  合金储氢材料，储氢合金是指在一定温度和氢气压力下,能可逆的大量吸收、储存和释放氢气的金属间化合物,其原理是金属与氢形成诸如离子型化合物、共价型金属氢化物、金属相氢化物-金属间化合物等结合物,并在一定条件下能将氢释放出来。现在已研究的并且符合上述要求的有镁系、稀土系、钛系和锆系等。

  镁系储氢合金具有较高的储氢容量，而且吸放氢平台好、资源丰富、价格低廉，应用前景十分诱人。镁可直接与氢反应,在300-400℃和较高的压力下,反应生成Mg和H2反应生成MgH2：Mg+H2=MgH2（OH）=-74.6kJ/mol。MgH2理论氢含量可达7.6%,具有金红石结构,性能较稳定,在287℃时分解压为101.3kPa。

  由于纯镁的吸放氢反应动力学性能差,吸放氢温度高,所以纯镁很少被直接用来储存氢气，为此人们又开始研究镁基储氢合金材料。人们已对300多种重要的镁基储氢合金材料进行了研究，如果质量效率能够有效提高的话，这种储氢方式非常适合在燃料电池汽车上使用。