镁金属合金方面云海金属002182是市场关注热门，其行业地位也较为稳固。

3、纳米储氢材料

  纳米储氢材料分为两种方式，一种是将原有的储氢材料纳米化，一种就是开发新的纳米材料作为储氢材料。储氢合金纳米化是主要研究方向，提高储氢特性主要表现在以下几个方面：

  1)对于纳米尺寸的金属颗粒，连续的能带分裂为分立的能级，并且能级间的平均间距增大，使得氢原子容易获得解离所需的能量，表现为贮氢合金活化能降低和活化温度降低；

  2)纳米颗粒具有巨大的比表面积，电子的输送将受到微粒表面的散射，颗粒之间的界面形成电子散射的高势垒，界面电荷的积累产生界面极化，而元素的电负性差越大，合金的生成焓越负,合金氢化物越稳定。金属氢化物能够大量生成，单位体积吸纳的氢的质量明显大于宏观颗粒；

  3)纳米贮氢合金比表面积大，表面能高，氢原子有效吸附面积显著增多，氢扩散阻力下降，而且氢解反应在合金纳米晶的催化作用下反应速率增加；

  4)晶粒的细化使其硬度增加，贮氢合金的整体强度随晶粒尺寸的增加而增强，这对于抗酸碱及抗循环充放粉化，以及抵抗充放电形成的氧压对贮氢基体的冲击大有裨益，并且显著提高了贮氢合金耐腐蚀性。

4、其他方式的成本运输对比（加氢站重点参考数据）

  高压气态运氢运输，当运输距离为50km时，运输成本为3.6元/kg，随着距离的增加长管拖车运输成本大幅上升，当运输距离为500km时，氢气的运输成本达到29.4元/kg。因此，长管拖车只适合短距离运输（小于200km）。

  低温液氢运输，以槽罐车为主，成本对距离不敏感，当加氢站距离氢源点50-500km时，运输价格在10.4-11.0元/kg范围内，这是由于液氢成本主要来源于液化过程中的耗电费用，仅与载氢量有关，而与距离无关。因此，液氢罐车在长距离运输下更具成本优势。

  管道运氢，同天然气管道和石油管道，需要氢能大规模开发后才可成熟。

  从我国的《氢能规划》远期战略上来看，重点要求首先突破交通领域关键设备和材料的技术，实现国产化应用；再通过交通领域的应用带动氢能的储运环节发展，形成螺旋上升的发展驱动力，最终推动可再生能源制氢后的终端需求市场成熟，推动可再生能源制氢的快速发展。

  因此氢能源首先需要解决下游交通运输的关键设备和材料，初步商业化后，再实现中远期氢气储运及分销市场机遇。目前氢能源下游有四大应用，分别为交通、工业及电网平衡、建筑三大类，以及目前火热的氢燃料电池领域。